Guía completa
Un sistema que llegó con el Euro 6
Desde 2014-2016, los diésel homologados bajo Euro 6 llevan un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para bajar las emisiones de óxidos de nitrógeno. El funcionamiento es directo: se inyecta AdBlue —urea diluida al 32,5%— en el escape antes del catalizador SCR, esa urea se descompone en amoniaco y neutraliza los NOx convirtiéndolos en nitrógeno y agua.
Funciona bien cuando todos sus componentes están sanos: sensor de NOx antes del catalizador, sensor de NOx después, inyector, bomba dosificadora, módulo de control propio, depósito calefactado y el propio catalizador. Cualquiera de esos siete elementos puede dar problemas, y el coche lo comunica de dos formas: luz de motor, o el aviso más temido, “sin arranque en X km”.
Antes de sospechar del sensor, se mira el AdBlue
Hay un paso que muchos talleres se saltan porque no vende tanto como cambiar un sensor: comprobar el producto que hay en el depósito. Si el coche pasa meses parado, el AdBlue puede caducar antes de consumirse, y la urea cristaliza y obstruye el inyector. El síntoma es idéntico al de un sensor averiado. La diferencia de precio entre vaciar y rellenar con producto fresco y cambiar un sensor de 300 € es considerable, así que este paso va siempre primero en el diagnóstico, no como venta adicional.
Códigos que da la diagnosis
El AdBlue tiene su propio módulo, así que hace falta un equipo con cobertura SCR de la marca (Bosch KTS, Hella Gutmann o equivalente). Los códigos más frecuentes son P204F (sistema de reducción en general), P207F (calidad de AdBlue insuficiente, que suele coincidir con producto caducado) y P229F (sensor de NOx fuera de rango).
Lo que no hacemos, y por qué
Eliminar el AdBlue —desactivarlo por software o vaciar el depósito de forma permanente— es ilegal en España y en el resto de la UE. El coche queda fuera de norma de emisiones, puede suspender la ITV si se detecta, y es sancionable en un control de carretera. En Taller Málaga la respuesta es diagnosticar y reparar el componente que falla, no borrar el problema del cuadro de mandos. Es una decisión que forma parte de trabajar con transparencia: lo que se factura es una reparación real, con la pieza sustituida a la vista si quieres verla al recoger el coche.
Si tu coche muestra un aviso de AdBlue o la luz de motor asociada, mándanos el código por WhatsApp al 641 161 771 y te decimos por dónde empezar a mirar.