Guía completa

Cuando un motor pierde fuelle sin estar averiado

Entre los 100.000 y los 150.000 km, es habitual que un motor pierda rendimiento poco a poco sin que haya ninguna avería detrás: algo menos de potencia, algo más de consumo, un ralentí menos fino. La causa más frecuente es la carbonización progresiva, que va apareciendo en varios puntos a la vez: las válvulas de admisión —ensuciadas por los gases que recircula la EGR—, el colector de admisión, la cámara de combustión —sobre todo con uso urbano—, el turbo por acumulación de aceite y carbonilla en las aspas, y el DPF/FAP en diésel cuando el hollín no se regenera del todo.

Un cambio de aceite no resuelve esto. Hace falta una limpieza específica con un producto activo capaz de disolver la carbonilla acumulada.

Cómo trabaja el TerraClean

Usamos equipos TerraClean o sistemas profesionales equivalentes. El proceso conecta el equipo a la admisión y dosifica un producto activo durante 30-45 minutos con el motor en marcha, que va recorriendo todo el sistema —admisión, válvulas, cámara de combustión, escape, turbo y DPF si es diésel— disolviendo los depósitos a su paso.

Lo que se suele notar tras una sesión: reducción de consumo de 0,3-0,7 L/100 km, respuesta al acelerador más limpia sobre todo en bajas revoluciones, una bajada medible de emisiones —útil de cara a una pre-ITV ajustada— y un ralentí más estable. No es un resultado milagroso, pero sí uno cuantificable, y por eso medimos antes y después.

Cuándo tiene sentido

  • Uso urbano frecuente, típico del centro de Málaga con tráfico diario: cada 60.000-80.000 km como medida preventiva.
  • Antes de una pre-ITV si tu coche anda justo de emisiones — puede ser lo que decida el aprobado.
  • En un coche de segunda mano con un mantenimiento previo dudoso, como paso de puesta a punto.
  • Recuperación de rendimiento en coches con muchos km que han ido perdiendo potencia sin que nadie sepa muy bien por qué.

Cuándo no vale la pena

No sirve si hay una avería mecánica de fondo —turbo dañado, anillos gastados, válvulas dobladas—, ni si el problema principal está en unos inyectores muy desgastados, donde el origen no es la carbonilla. Tampoco tiene sentido en coches con menos de 60.000-80.000 km y uso normal, donde todavía no se ha acumulado lo suficiente para justificar el gasto.

Si tu coche pasa de los 100.000 km y notas que va perdiendo fuelle poco a poco, una sesión de TerraClean suele compensar. Llama al 641 161 771 y te decimos si tiene sentido en tu caso antes de que vengas.