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El motivo más tonto de suspender una ITV

Si preguntas por qué suspende la mayoría de coches que llegan al taller tras la ITV, la respuesta se repite: un corrector de luces mal alineado, o una bombilla fundida que nadie había notado. Se soluciona por 30-90 €, y con una revisión previa a la inspección es un gasto totalmente evitable.

Cada faro pide su propia bombilla

Las halógenas H1, H4, H7 y H11 son las más comunes, con una vida útil de 500-1.000 horas y un cambio sencillo. Las LED, cada vez más presentes, superan las 5.000 horas de vida, pero necesitan homologación específica si se instalan sobre un faro que no venía así de fábrica. Las xenón D1S a D4S, de alta intensidad, duran parecido a las halógenas pero cuestan bastante más, entre 80 y 200 € por unidad. Y los módulos matrix o full-LED son piezas electrónicas completas, caras y que requieren programación.

Verificar que la bombilla es la correcta antes de comprarla no es un detalle menor: un H4 no es un H7, y montar la equivocada puede dañar el faro.

El reglaje: el paso que evita volver a la ITV

Después de cambiar cualquier bombilla o faro, el ajuste con regloscopio es imprescindible. El filamento nuevo no está exactamente en la misma posición que el viejo, y eso cambia el haz de luz — sin corregirlo, puedes acabar deslumbrando a quien viene de frente, y la ITV lo detecta con un luxómetro sin margen de duda. Este paso va incluido en cualquier cambio de bombilla o faro que hacemos, sin cobrarlo aparte, precisamente para que no tengas que volver a pasar la inspección dos veces por algo tan sencillo de evitar.

Pasar de halógena a LED, sin que te suspendan

Es de las preguntas que más nos hacen. La respuesta es sí, pero solo con kits homologados —marca E más número de homologación—. Los kits de origen chino sin certificación, por muy “máxima potencia” que se anuncien, no la tienen en la inmensa mayoría de los casos, y la ITV los detecta. Si quieres hacer el cambio, te orientamos hacia los kits que sí cumplen la normativa española.

Faros amarillentos: no siempre hay que sustituir

Si el problema es un faro amarilleado por el sol, no hace falta cambiarlo entero: ofrecemos restauración de faros en el apartado de detailing, con pulido del policarbonato y tratamiento UV, mucho más económico que un faro nuevo.